- Produktbeschreibung
Produktbeschreibung
Autor: Hans J. Schneider
Technik - Wartung - Reparatur.
-- Vergaser-Modelle: GT/GTS/GTV 125, 200
-- Einspritz-Modelle: GTS/GTV 125, 250, 300 i.e.
-- Vierventil-Viertakt-Technik allgemein; anwendbar für zahlreiche Piaggio-Modelle
Die hochmodernen, seit 2003 gebauten Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Flüssigkühlung (alle Modelle), Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (ab GTS i.e.) sind in ganz Europa echte Verkaufsrenner. Sie stehen technisch modernen Motorrädern und Automobilen in nichts nach und sind in puncto Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit den alten Zweitakt-Vespas um Welten überlegen. Weil sie kaum mehr als 3,01/100 km ohne Ölzusatz verbrauchen, sind sie ökonomischer und wegen des minimalen CO2-Ausstoßes auch viel umweltverträglicher als die veralteten Zweitakter. Trotzdem sieht die neue Vespa fast so nostalgisch aus wie die alte - bei wesentlich größeren Abmessungen und höherem Gewicht.
Inhalt:
Neubuch aus dem Delius Klasing Verlag.
Gewicht: 340 Gramm
Technik - Wartung - Reparatur.
-- Vergaser-Modelle: GT/GTS/GTV 125, 200
-- Einspritz-Modelle: GTS/GTV 125, 250, 300 i.e.
-- Vierventil-Viertakt-Technik allgemein; anwendbar für zahlreiche Piaggio-Modelle
Die hochmodernen, seit 2003 gebauten Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Flüssigkühlung (alle Modelle), Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (ab GTS i.e.) sind in ganz Europa echte Verkaufsrenner. Sie stehen technisch modernen Motorrädern und Automobilen in nichts nach und sind in puncto Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit den alten Zweitakt-Vespas um Welten überlegen. Weil sie kaum mehr als 3,01/100 km ohne Ölzusatz verbrauchen, sind sie ökonomischer und wegen des minimalen CO2-Ausstoßes auch viel umweltverträglicher als die veralteten Zweitakter. Trotzdem sieht die neue Vespa fast so nostalgisch aus wie die alte - bei wesentlich größeren Abmessungen und höherem Gewicht.
Inhalt:
- Modellgeschichte der Vespa-Baureihen GT, GTS und GTV seit 2003
- Karosserie, Karosserie-Elektrik, Instrumente, Armaturen, Beleuchtung: Aus- und Einbau
- Griffe, Hebel, Züge, Wellen: Ausbau, Wartung
- Vorderradführung, Lenkung, Vorderrad
- Hinterradführung, Federbein, Hinterrad
- Scheibenbrems-Hydraulik: Montage, Kontrolle; Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremszange
- Flüssigkühlsystem Kühler, Wasserpumpe
- Motor-/Triebwerksblock: Aus- und Einbau
- Ohc-Vierventil-Viertaktmotor LEADER, QUAZAR: Zylinder, Zylinderkopf, Ventilsteuerung
- Ausbauarbeiten
- Prüf- und Kontrollarbeiten
- Einbau und Einstellarbeiten
- Antrieb mit Variator, Keilriemen, Kupplung
- Motorölkreislauf, Ölpumpe, Öl- u. Filterwechsel
- Elektro-Starter, Lichtmaschine mit Rotor, Stator
- Kurbel- und Antriebsgehäuse, Kurbelbetrieb
- Getriebe, Hinterradantrieb, Getriebeölstand
- Vergaser Ausbau, Zerlegung LEADER-Motoren
- Elektronische Benzineinspritzung, Zündelektronik
- Batterie, Zündkerze, Zündanlage
- Wartungsplan Modelle Benzineinspritzung & Vergaser
- Fehlersuche und Mängelbehebung
- Werkzeug: Ausrüstung und Einsatz
- Technische Daten & Einstelldaten
- Drehmomentrichtwerte alle Modelle
- Schaltpläne GTS 125 Euro 3, GTS 250 i.e.
Neubuch aus dem Delius Klasing Verlag.
Gewicht: 340 Gramm
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